Bürgerinitiative fordert Landtagskandidaten zum Dialog

Antworten im Text
Erstens: Die reaktivierte Bahn-Nebenstrecke Kreisstadt Homberg (Efze) nach Schwalmstadt-Treysa stellt eine reale Alternative zum bestehenden Individualverkehr dar.
Antwort: Woher wollen sie das Wissen ? Gibt es eine qualifizierte Studie die die Individualverkehre erfasst ? Wo finden denn die Individualverkehrsströme statt – doch nicht fern der Innenstadt, oder ?

Zweitens: Um mehr als 20 Kilometer wächst das Schienennetz wieder an.
Antwort: Nur damit es 20 km mehr Schienen gibt ?

Drittens: Die Fahrzeit von der Kreisstadt Homberg (Efze) nach Schwalmstadt-Treysa über diese reaktivierte Bahn-Nebenstrecke beträgt dann knapp 24 Minuten.
Antwort: Welche Zeiten sind das ? Von den Wohnungen in Homberg und den Orten entlang der Strecke zu dem Ziel des Nutzers ? Oder nur die Strecke ohne Halte, denn allein die 6 Haltepunkte a 2 Minuten sind schon 12 Minuten !

Viertens: Über 25.000 Menschen erhalten wieder einen direkten Zugang zum überregionalen Bahnnetz gen Süden in Richtung Marburg/Lahn, Gießen und Frankfurt am Main.
Antwort: Welche Menschen zählen sie denn da? Homberg z. B. Hombergshausen? Lembach ? Welferode ? Berge ?
Da haben die jetzt schon – denn der Zustieg in Treysa, Wabern, Borken ist ja schon da – samt Pendlerparkplätzen und Busverkehr

Fünftens: Initiiert neue Impulse für die Touristik im nordhessischen ROTKÄPPCHENLAND mit ihren vielen Sehenswürdigkeiten und Erholungsmöglichkeiten.
Antwort: Ah ja. Die Sehenswürdigkeiten findet man entlang der Bahnstrecke, oder wie kommen sie zu Homberg samt Burg; Wildpark Knüll usw.

Sechstens: Verstärkt die Ansiedlung kleinerer und mittlerer Betriebe im Homberger Hochland.
Antwort: … Nördlich der Efze … und dem sich von diesem aus nach Norden ziehenden Homberger Hochland. Im Homberger Hochland – fernab der Bahnstrecke ? Da orientiert man sich eher an Malsfeld, Melsungen, Wabern , Gensungen und die A 7 !
https://de.wikipedia.org/wiki/Knüllgebirge#Homberger_Hochland

Siebtens: Damit wird eine zuverlässige Anbindung des Nahverkehrs an den Fernverkehr geschaffen. Es kommen immer mehr Menschen von außerhalb in den NATURPARK KNÜLL, in die historische Altstadt Homberg (Efze); in den Ferienpark Silbersee in Frielendorf.
Antwort: Siehe 5. Gibt es jetzt keine zuverlässige Anbindung ? Was genau wird besser ?

Achtens: In den südlichen und mittleren Teilen des Schwalm-Eder-Kreises entstehen neue Arbeitsplätze und vorhandene Arbeitsplätze werden gesichert.
Antwort: Genau. Statt direkt an die Bahn oder die Autobahn sucht man den Anschluss über Nebenbahnen.nSüdlich und Mittlerer Teil ? Welche Orte meinen sie damit ?

Neuntens: Ein reaktivierter und gesicherter Bahnanschluss ermöglicht Menschen von außerhalb, bezahlbares Wohnen in der Nähe der Anliegergemeinden zu nutzen und in Anspruch zu nehmen.
Antwort: Wusste ich auch noch nicht. Das die Wohngebiete alle entlang der Bahnlinie liegen und die Menschen auf das Auto verzichten, um irgendwo im Grünen sehnsüchtig auf den Bäcker oder Arzt zu warten. Erst der erleichterte Zugang zu KiTa, Schule und Ausbildungsplätzen. Apotheken, Ärzten, Banken, Verwaltungen !
Übrigens: Die preisgünstigen Wohnungen – das war gestern !

Zehntens: Zwischen den einzelnen Gemeinden besteht dann wieder eine wichtige und alternative Verkehrsanbindung für Schüler, Studenten und Berufspendler, für jüngere und ältere Menschen.
Antwort: Jetzt gibt es natürlich keine Verbindung – und wenn, ist es eine unwichtige Busverbindung, das Auto, das Fahrrad, das E-Bike und das AST.
Welches sind denn die einzelnen Gemeinden, die derzeit keine wichtige und alternative Verbindung haben ?

Elftens: Seit der Stilllegung am 15.06.2003 sind genau 20 Jahre vergangen. Nun ist die Zeit gekommen, dass die Entscheidungsträger auf (kommunaler) regionaler und Landes-Ebene gegenüber den in der Region lebenden Bürgern per Dialog begründen, warum Sie jetzt für eine Reaktivierung sind oder sich gegen eine Reaktivierung der Bahntrasse Homberg (Efze) nach Treysa aussprechen.
Antwort: Nicht die Entscheidungsträger müssen etwas begründen. Die BI muss belegen, dass ihre Forderungen berechtigt sind.

Fazit:
Keine Fakten, nur nicht belegte Träumereien.

Der Vorschlag ist genau richtig:
Dieser Herr Oberschlau kann ja die Strecke Treysa nach HR für 1€ kaufen, die Strecke mit seiner BI privat sanieren sprich reaktivieren und als privater Betreiber mit Zügen beschicken.
Ob Flixtrain anbeisst wage ich zu bezweifeln, viell. diese Müller Touristik für den Silbersee?“

Es sollten erstmal alle Orte eine ordentliche Busanbindung erhalten….oder aber eine Haltestelle für Züge, die an bestehenden Stecken liegen……dafür sollte die Kohle in die Hand genommen werden. ….

So langsam ist es halt albern. Die Politik hat sich ernsthaft damit beschäftigt, es ist halt nicht die Reaktivierung dabei rausgekommen. warum sich nh24 ständig genötigt fühlt, dieses Thema wieder aufzugreifen erschließt sich mir nicht. Reaktivierung wäre auch die falsche Formulierung. die Strecke müsste komplett neu gebaut werden, lediglich die Trassenführung ist vorhanden. alle Bauwerke müssten überprüft und saniert werden. Das ist ein Millionenloch, außerdem gibt es den Bus 490 – der benötigt 40 Minuten nach Homberg. also wir reden hier über eine Viertelstunde Zeitersparnis, die jetzt die Massen motivieren soll diese Strecke zu nutzen während der Bus nach wie vor leer bleibt-ja ne, iss klar. in der Kommunalpolitik gibt es eine segensreiche Regelung, dort darf eine Partei den gleichen Antrag erst nach einem Jahr wieder neu bringen. in diesem Fall wäre mir wohl 100 Jahre lieber….